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“90后”男子1天8杯奶茶加熬夜,脑出血治疗数月后幸运获救

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“90后”男子1天8杯奶茶加熬夜,脑出血治疗数月后幸运获救

“90后”男子1天8杯奶茶加熬夜,脑出血治疗数月后幸运获救

极目新闻记者(xīnwénjìzhě) 吕锐

通讯员 孙砚红(sūnyànhóng) 曹煜

建设海洋码头,往往面临风高浪(fēnggāolàng)急的施工环境,不仅(bùjǐn)吊装作业风险大,传统施工船舶也派不上用场,如何确保施工进度和安全?

近日(jìnrì),正在建设中(zhōng)的盐城大丰港区三期通用码头3号(hào)泊位及内档泊位工程,项目地处开敞海域,距离陆地3公里,最大风速可达32米/秒,最大潮差可达6米。

在如此不利于施工(shīgōng)的海洋环境中,中交二航局武港院团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木(jīmù)拼装师”大显身手,让海上施工宛如陆地施工,大幅提升建设(jiànshè)效率的同时,也确保了施工安全(ānquán),助力港区加速成型。

无惧风浪如同陆地(lùdì)吊装

“设备天车已到预定位置,准备下降,班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中(shēngzhōng),智能筑港机起升装置精准下降,三期码头(mǎtóu)第(dì)352块面板安装到位。

从远处(yuǎnchù)眺望,智能筑港机(zhùgǎngjī)分为上下两层,上层由起升机构、小车运行机构、吊具等(děng)部件组成,下层有横梁、平台、可调支腿、行走轨道等。

0ea71a734a078239d1d422130c9577c.jpg施工现场

“该(gāi)项目施工所需结构(jiégòu)梁、面板等均由预制基地生产(shēngchǎn)后运至现场,再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍,这款全球首创的筑港机好似(hǎosì)一个积木拼装师,可对码头上部(shàngbù)结构进行全覆盖、一体化、流水式安装,作业时形同“陆地施工”。

曹煜介绍,筑港机积极融入“装配化”理念(lǐniàn),通过对装配化码头进行标准化设计,为构件工厂化提供基础,将“现浇(xiànjiāo)施工”转换为“预制装配化”施工,安装预制构件如同“搭积木”,具有标准化程度高,质量与精度可控,免受天气等(děng)因素干扰等优势,可节约(jiéyuē)建设工期,大大减少施工对环境的影响(yǐngxiǎng)。

2024年6月11日,智能筑港机投入试运营,它(tā)极大程度的改善了作业人员施工环境,大幅提高了施工安全(ānquán)、质量和(hé)工效。它进行了驱动模式转换,保护了海洋绿色生态环境,实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个(shígè)多月来,项目较传统方式作业省时约(yuē)1/3。

智能筑港机的独特之(zhī)处

该装备首创了(le)轨道装置、自行走机构、多功能吊装系统,可对码头上部结构全(quán)覆盖、一体化、流水式安装(ānzhuāng),适用于各类型高桩(gāozhuāng)码头预制构件安装。作业时,设备横跨于桩帽或横梁上,形同“陆地施工”,无论海洋环境多么恶劣,智能筑港机都可以轻松化解。

不仅如此,智能(zhìnéng)筑港机还进行了智能化改造升级(shēngjí),配备了数字监控平台。在安装下放过程中,可通过北斗定位,实时查看当前吊装构件(gòujiàn)所在位置以及横纵梁上的(de)受力大小,实现梁板安装位置自动识别匹配,将构件快速、平稳、精准落入,达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后,再自动前行、过跨,进行下一跨安装(ānzhuāng),施工效率和安装精度大幅提升,现场作业人员和设备投入大大减少(dàdàjiǎnshǎo)。

17733adb7f5b984596f0c4cc2efb684.jpg施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地,可大幅提升施工效率和安装精度。相较于传统浮吊安装工艺(gōngyì),整体安装时间和成本投入(tóurù)均减少一半以上,安全风险也(yě)大大降低。

“这些智能化技术的(de)加入,使工程施工切实达到‘自动化(zìdònghuà)减人、机械化换人、智能化护人’的本质安全要求(yāoqiú)。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年(nián),为(wèi)(wèi)解决恶劣海况下码头上部(shàngbù)结构快速安装问题,提升可作业天数以及吊装效率,二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发(yánfā)计划和山东省重大科技创新项目(xiàngmù)开展核心技术攻关,中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作,科研团队整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化绿色(lǜsè)智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的成功运用,将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一,为我国港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将于2025年(nián)交付,设计年通过能力约(yuē)400万吨。

今后(jīnhòu)武汉(wǔhàn)“巨无霸”货物可以直接运输到盐城,通过(tōngguò)盐城港出海。大丰港区重件码头建成后,武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道(tōngdào)。

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